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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❤(撰稿:熊烟烁)

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    • 黎真梵☍LV9六年级
      2楼
      人民网三评“直播答题”之三:别让铜臭气息误导“游戏”🏬
      2024/06/29   来自勉县
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    • ♭荆清翔LV4大学四年级
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      2024/06/29   来自芜湖
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    • 汪若富☍LV4幼儿园
      4楼
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    • 方彦芸LV7大学三年级
      5楼
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      2024/06/29   来自伊春
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    • 宁睿德🧟❈LV3大学三年级
      6楼
      北京丰台:老小区水管27年未更换 留言后协调解决✘
      2024/06/29   来自吉首
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    • 华炎伯LV7大学四年级
      7楼
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      2024/06/29   来自临沧
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